Straco Holding participă, împreună cu Drum Concept, X-Way Infrastructure și Concelex, la o licitație pentru reparații la podurile și pasajele rutiere din București, într-un acord-cadru cu o valoare maximă estimată la 126,23 milioane de lei, fără TVA.

Podurile și pasajele rutiere din București ar putea intra într-un program extins de lucrări pe o perioadă de patru ani. Administrația Străzilor București a lansat o licitație pentru reparații, mentenanță și modernizări, iar Straco Holding face parte din firmele interesate de contract.

Compania participă în asociere cu Drum Concept, X-Way Infrastructure și Concelex. Potrivit documentației, acordul-cadru va avea o durată de 48 de luni și o valoare estimată între 52,3 milioane de lei și 126,23 milioane de lei, fără TVA.

Lucrările urmăresc să mențină podurile și pasajele în stare bună de funcționare. Intervențiile vor fi stabilite în funcție de starea fiecărui obiectiv, iar lucrările trebuie executate cu respectarea normelor în vigoare.

Un contract care promite schimbări pe termen lung

Acordul-cadru nu presupune demararea tuturor lucrărilor simultan. Pe parcursul celor 48 de luni, intervențiile se vor realiza prin contracte subsecvente, în funcție de necesitățile identificate de Administrația Străzilor București.

Lucrările de mentenanță sunt prevăzute anual. În schimb, reparațiile și modernizările vor fi contractate de fiecare dată când apar probleme la poduri și pasaje.

Plata se va face doar pentru lucrările efectiv executate, acestea urmând să fie măsurate pe teren și confirmate de proiectant și consultant, conform documentației de atribuire.

După terminarea lucrărilor, executantul va prezenta planuri, schițe și detalii postexecuție, necesare pentru identificarea intervențiilor și verificarea volumului de lucrări realizate.

Ce lucrări vor schimba fața podurilor

Conform caietului de sarcini, lucrările vizează intervenții la elementele structurale ale podurilor și pasajelor. Se va acționa asupra fisurilor, degradărilor betonului, hidroizolațiilor și rosturilor de dilatație, acolo unde este nevoie de reparații sau înlocuiri.

Programul de lucrări include și refacerea carosabilului și trotuarelor, înlocuirea bordurilor, reparații și montare de parapete, precum și intervenții la sistemele de colectare și evacuare a apelor pluviale.

Documentația prevede și reabilitarea instalațiilor de iluminat, cu posibilitatea montării de corpuri LED pentru iluminat arhitectural. Se vor repara elementele metalice, se vor înlocui placajele decorative și se vor reface marcajele și indicatoarele rutiere, acolo unde este necesar.

Detalii din expertizele tehnice recente

Necesitatea acestor lucrări este confirmată de expertizele tehnice realizate în 2023, care au evidențiat fisuri și degradări la structuri, coroziunea armăturilor, infiltrații și uzura elementelor de suprastructură.

S-au constatat și probleme la sistemele de scurgere a apelor. Unele poduri și pasaje se află într-o stare tehnică necorespunzătoare, iar intervențiile sunt necesare pentru a preveni degradarea suplimentară și pentru a menține condițiile de exploatare.

Etapa care va decide cine va lucra pe șantiere

Criteriul de atribuire este cel mai bun raport calitate-preț. Componenta financiară contează în proporție de 50%, dar prețul nu este singurul factor analizat.

Evaluarea ia în calcul experiența managerului de proiect, a șefului de șantier și a responsabilului tehnic cu execuția (RTE). De asemenea, contează perioada de garanție oferită pentru lucrări și modul propus de implementare a contractului.

În competiție s-au înscris trei asocieri, fiecare cu un lider și, în unele cazuri, cu subcontractanți declarați.

• 1. Asocierea Unitip Global, lider, cu Infra Expert Ad, având ca subcontractanți Degal Construct 88 și Lex Protect Buzău.

• 2. Asocierea Drum Concept, lider, cu Straco Holding, X-Way Infrastructure și Concelex, având ca subcontractant Cristalin Project Management.

• 3. Asocierea Extrans Gip, lider, cu Ymproved Management Solutions și Gott Strasse, cu subcontractanți Perfect Consult Europe și Euro Mineral Process.

Potrivit datelor din SEAP, procedura este în etapa de evaluare a calificării și a propunerilor tehnice. Termenul-limită menționat este 31 decembrie 2026, ora 18:00.

Ce urmează pentru rețeaua de poduri din Capitală

După finalizarea evaluării, autoritatea contractantă va putea desemna câștigătorul, dacă procedura se desfășoară conform calendarului. Abia după această etapă se vor putea semna contractele pentru lucrările care vor fi comandate punctual.

Acest acord-cadru va permite Administrației Străzilor să intervină ori de câte ori apar probleme la poduri și pasaje, fără a fi nevoie de o nouă licitație pentru fiecare lucrare. Practic, nu este vorba despre o singură intervenție, ci despre un mecanism prin care pot fi comandate reparații și modernizări în funcție de necesități.

Lucrările vor acoperi atât structura, cât și elementele vizibile pentru șoferi și pietoni – carosabil, trotuare, iluminat, parapete, marcaje și indicatoare. Miza principală rămâne menținerea acestor obiective în condiții de siguranță, pe termen lung.

Sursa: Agenda Constructiilor