Traficul feroviar pe cei circa 54 km dintre Lugoj și Timișoara Est a fost reluat la sfârșitul lunii august 2026, după trei luni de pauză necesară pentru accelerarea lucrărilor de modernizare.

Linia de cale ferată dintre Lugoj și Timișoara Est a fost repusă în funcțiune după o perioadă intensă de lucrări. Acest tronson, de aproximativ 54 km, aparține Lotului 2 din proiectul de modernizare a rutei Caransebeș – Timișoara – Arad.

Prin suspendarea traficului timp de trei luni, echipele de constructori au avut acces total la șantier, ceea ce a permis un ritm mai susținut al lucrărilor. Redeschiderea circulației la final de august 2026 face posibilă folosirea unei părți importante din infrastructura modernizată, chiar dacă întregul proiect nu este încă finalizat.

Contractul pentru proiectare și execuție pe acest sector are o valoare de 1,916 miliarde lei, fără TVA. Lucrările sunt realizate de FCC Construccion, iar TPF Inginerie asigură supervizarea și consultanța. BAWI Construction se ocupă de partea de electrificare.

După finalizare, trenurile de călători ar putea circula cu viteze de până la 160 km/h, unde permite infrastructura, iar trenurile de marfă cu până la 120 km/h, conform datelor din proiect.

Lucrări care schimbă fața căii ferate

Modernizarea tronsonului Lugoj – Timișoara Est nu presupune doar refacerea liniei de cale ferată. Proiectul cuprinde lucrări la infrastructură, suprastructură, electrificare, instalații de alimentare cu energie, semnalizare și telecomunicații.

Un element cheie este implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS, care va permite o gestionare mai sigură și eficientă a circulației trenurilor, în acord cu cerințele rețelei europene.

Se intervine și la poduri, podețe, stații, halte și peroane. Sunt prevăzute modernizări la trecerile la nivel cu calea ferată și la sistemele de siguranță aferente.

Pe lângă lucrările direct legate de calea ferată, proiectul include și modernizări la drumuri tehnologice, pasaje și alte instalații conexe. Toate aceste intervenții au scopul de a pregăti linia pentru viteze sporite și exploatare în condiții de siguranță.

• modernizarea și dublarea liniei de cale ferată;
• electrificarea și modernizarea alimentării cu energie;
• modernizarea sistemelor de semnalizare și telecomunicații;
• implementarea sistemului ERTMS;
• lucrări la stații, halte, peroane, poduri și podețe.

Un pas important în modernizarea coridorului feroviar

Lotul 2 face parte din proiectul amplu de reabilitare a liniei Caransebeș – Timișoara – Arad, cu o lungime totală de 162 km. Obiectivul principal este creșterea vitezei de circulație și a capacității de transport.

Studiul de fezabilitate pentru modernizarea liniei Caransebeș – Timișoara – Arad a fost realizat de Consis Proiect. Pe baza acestuia s-au stabilit lucrările necesare pentru aducerea la standarde moderne.

Pentru asigurarea continuității traficului feroviar, sunt folosiți și circa 3 km din Lotul 3, între capetele X și Y ale stației CF Timișoara Est.

Redeschiderea tronsonului permite utilizarea unei părți moderne din infrastructura Lotului 2, însă lucrările continuă până la finalizarea completă a proiectului, cu unele intervenții încă în desfășurare.

Etapa de electrificare accelerează proiectul

În perioada în care trenurile nu au circulat, BAWI Construction a executat lucrări de electrificare pe mai multe șantiere. Echipele au lucrat pe Loturile 2 și 3 ale tronsonului Lugoj – Timișoara, precum și pe Lotul 2B, în stația Bârzava.

În mai puțin de trei luni, s-au montat aproximativ 31,5 km de linie de contact nouă, din care 27 km pe Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est.

Pe sectorul Lugoj – Belinț s-au montat 4 km de linie de contact, iar pe Belinț – Topolovăț 7 km. În stația Recaș și pe intervalul Recaș – Remetea Mare s-au realizat 9,5 km, iar între Remetea Mare și Timișoara Est s-au montat încă 6,5 km. În stația Timișoara Est, pe Lotul 3, s-au executat 3,5 km, iar pe Lotul 2B, în stația Bârzava, circa 1 km.

Tot în această perioadă, pe Lotul 2, între Jabăr și Timișoara Est, s-a demontat linia de contact veche pe o lungime de aproximativ 18 km, etapă necesară pentru înlocuirea instalațiilor și pregătirea pentru noua infrastructură.

Echipele din teren fac diferența

Reprezentanții BAWI Construction au subliniat că ritmul lucrărilor a fost posibil datorită organizării eficiente pe șantier. “Această performanță este rezultatul unei mobilizări exemplare și eficiente a echipelor specializate, a utilajelor și a echipamentelor dedicate lucrărilor de electrificare, precum și a unei coordonări riguroase a activităților în teren”, au transmis reprezentanții BAWI Construction.

Ultimele etape pregătesc linia pentru viitor

Reluarea circulației pe tronsonul Lugoj – Timișoara Est marchează o etapă importantă pentru proiectul de modernizare. Linia este din nou funcțională, însă lucrările vor continua pentru finalizarea completă a Lotului 2, de la dublarea liniei la sistemele de siguranță și electrificare.

Proiectul Caransebeș – Timișoara – Arad urmărește conectarea mai eficientă a acestei zone la rețeaua feroviară europeană. Pentru călători și transportatori, modernizările vor aduce timpi de călătorie mai scurți, siguranță sporită și o organizare mai bună a traficului, pe măsură ce fiecare etapă este finalizată.

Sursa: Agenda Constructiilor