CNAIR analizează 12 oferte pentru supervizarea lucrărilor la lotul 1B Miercurea Nirajului – Sărățeni, parte din Autostrada A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț.

Contractul pentru supervizarea lucrărilor pe lotul 1B al Autostrăzii A8 a stârnit interesul mai multor firme din domeniul ingineriei și consultanței. Acest sector are 23,4 km, între Miercurea Nirajului și Sărățeni, iar antreprenorul general este asocierea Ozaltin İnșaat Ticaret ve Sanayi AȘ – Infravis.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a primit 12 oferte în cadrul licitației. Printre ofertanți se numără TECNIC Consulting Engineering România, Konsent și IRD Engineering, dar și alte firme sau asocieri specializate în proiectare, consultanță și infrastructură rutieră.

Ofertele au intrat în faza de evaluare, cu termen limită anunțat până la 2 decembrie 2026, ora 18:00. Până atunci, CNAIR va analiza documentațiile depuse și va decide cine va superviza acest contract esențial pentru A8.

O sumă care atrage atenția firmelor din piață

Valoarea estimată a contractului de supervizare este de aproximativ 47,17 milioane de lei, fără TVA. Bugetul poate crește până la 55,67 milioane de lei, dacă vor fi contractate servicii suplimentare în valoare de 8,5 milioane de lei, fără TVA.

Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027. Contractul vizează servicii de consultanță pentru monitorizarea proiectării, execuției și perioadei de garanție.

Consultantul desemnat va avea rolul de supervizor și va verifica respectarea cerințelor contractuale privind termenele, costurile, calitatea, cantitățile de lucrări și utilizarea fondurilor.

Durata totală a contractului este estimată la 154 de luni, din care 6 luni pentru proiectare, 24 de luni pentru execuție și 124 de luni pentru perioada de garanție.

Competiția aduce laolaltă nume cu experiență

La licitație participă atât firme individuale, cât și asocieri formate din mai multe companii. Unele dintre acestea au menționat subcontractanți în documentația depusă.

• 1. TPF Inginerie
• 2. Tumas Turk Muhendislik Musavirlik ve Muteahhitlik, cu subcontractant Metroul
• 3. Tecnic Consulting Engineering România
• 4. IRD Engineering
• 5. Asocierea Civil Engineering Institute “Macedonia” JSc. Skopje, lider, Smart Infrastructure Solutions, cu subcontractanții Padeco Company Limited și Irimat Cons
• 6. Asocierea Septembrie Consulting, lider, Ave Romconstruct Design
• 7. Asocierea Peyco Proyectos, Estudios y Construcciones, lider, K-Box Construction Design, We Project Engineering
• 8. Asocierea MGGP, lider, MGGP Engineering, Konsent
• 9. Asocierea Madlev Cons, lider, DP Consult, Viadif Consult
• 10. Asocierea Infranova Soluții Tehnice în Construcții, lider, Botek, cu subcontractant Irimat Cons
• 11. Asocierea Ventra Project Management, lider, Utiber Közúti Beruházó Kft.
• 12. Asocierea Activ Proiectare Infrastructură, lider, Emay Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik AȘ

Lista ofertanților arată interesul crescut pentru acest contract de consultanță. Sunt prezente companii cu experiență în proiectare, management de proiect și supervizare tehnică.

Pregătirile de șantier aduc o nouă etapă

Asocierea Ozaltin – Infravis nu a început încă lucrările efective pe lotul Miercurea Nirajului – Sărățeni. Proiectarea a fost finalizată, iar acum se parcurg procedurile pentru obținerea autorizației de construire și a ordinului de începere.

Constructorul a început organizarea de șantier în aprilie 2026. Contractul de proiectare și execuție a fost semnat în mai 2025, iar antreprenorul are la dispoziție 24 de luni pentru execuție.

Valoarea contractului de proiectare și execuție este de 2,98 miliarde de lei, fără TVA. Din echipa de proiect fac parte și subcontractorii Danavi, Eckon CEI, Elektra Invest, Proyapi Muhendislik ve Musavirlik AȘ, Yuksel Domanic Muhendislik, Epser Ltd, Patrik Silva, Eco Geodrum și Muzeul Județean Mureș.

Structuri speciale pe traseul viitoarei autostrăzi

Lotul 1B include lucrări tehnice complexe. Pe traseu vor fi construite două tuneluri bidirecționale, cu o lungime totală de 1,07 km.

Un tunel va avea 740 de metri, aproape de localitatea Măgherani, iar al doilea va avea 330 de metri, lângă Chibed.

Proiectul prevede și două ecoducte: unul peste DN13A și calea ferată, celălalt peste DN13, în zona Acățari. În total, pe acest lot sunt prevăzute 36 de structuri.

O porțiune cheie dintr-un traseu mult așteptat

Lotul Miercurea Nirajului – Sărățeni face parte din Autostrada A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț. Acest tronson este important pentru conectarea Moldovei cu Transilvania, iar complexitatea lucrărilor justifică necesitatea unei supervizări atente pe termen lung.

Studiul de fezabilitate pentru acest segment a fost actualizat de Ingenieria Especializada Obra Civil e Industrial SA, cunoscută anterior ca Acciona lngenieria SA. În echipa de proiectare au fost implicate mai multe firme și instituții cu atribuții tehnice clare.

F&R Worldwide s-a ocupat de studiile geotehnice, Geo Proiect Consulting de studiile topografice detaliate. EPC, Consultanță de Mediu, a realizat documentația de mediu, iar Institutul de Arheologie “Vasile Pârvan” al Academiei Române a participat la cercetările arheologice.

Integrated Road Solutions a contribuit la proiectarea elementelor de infrastructură rutieră. Topovia 2002 a identificat proprietarii și s-a ocupat de exproprieri, iar Protelco SA a oferit suport pentru studiile topografice, inclusiv aerofotogrametrie pentru stereorestituție.

Pașii următori pot schimba ritmul proiectului

Continuarea proiectului depinde de finalizarea procedurilor administrative și de desemnarea consultantului care va superviza contractul. Acesta va urmări lucrările de la început și pe toată perioada de garanție.

Pe lotul 1B, urmează emiterea autorizației de construire și a ordinului de începere. După aceste etape, constructorul va putea începe lucrările pe traseul Miercurea Nirajului – Sărățeni.

Contractul de supervizare are rolul de a ține proiectul sub control, de la costuri și termene la calitatea lucrărilor. Într-un proiect cu tuneluri, ecoducte și numeroase structuri, monitorizarea atentă va conta mult, mai ales pe termen lung.

Sursa: Agenda Construcțiilor