Strabag și Arcada Company au depus oferte la licitația CFR SA pentru proiectarea și execuția lucrărilor de reabilitare și electrificare a liniei CF 816 Palas – Port A, proiect care include și consolidarea Tunelului Palas din Constanța.

Un proiect feroviar important pentru zona Constanța intră într-o fază esențială. Strabag și Arcada Company se luptă pentru contractul de pe linia CF 816 Palas – Port A, unde este prevăzută și reabilitarea Tunelului Palas. Miza este clară: Portul Constanța ar putea beneficia de un al doilea acces feroviar, ceea ce ar eficientiza transportul de marfă spre port.

O investiție care promite schimbări pe termen lung

Licitația organizată de CFR SA vizează atât proiectarea, cât și execuția lucrărilor. Valoarea estimată a contractului depășește 404 milioane lei, fără TVA, adică aproximativ 77 milioane euro. Din această sumă, peste 361 milioane lei sunt pentru execuție, iar circa 12,4 milioane lei pentru proiectare.

Ofertele depuse de Strabag și Arcada Company sunt în faza de evaluare. Termenul-limită pentru această etapă este 21 septembrie 2026, ora 18:00. Până atunci, documentația tehnică și financiară va fi analizată conform criteriilor stabilite.

Finanțarea vine de la bugetul de stat, ceea ce înseamnă că proiectul depinde de fonduri publice și de respectarea normelor legale. Pentru un proiect de asemenea amploare, această componentă este esențială, deoarece lucrările sunt complexe și necesită timp.

Durata totală a contractului este de 32 de luni: 6 luni pentru proiectare, 2 luni pentru avizare și 24 de luni pentru execuția lucrărilor. După recepție, proiectul are o perioadă de garanție de 60 de luni.

Două echipe cu parteneri puternici intră în cursă

Competiția se dă între Strabag și Arcada Company, fiecare având o listă de subcontractanți și parteneri. Proiectul are mai multe componente tehnice, de la lucrări feroviare și instalații, până la elemente de patrimoniu și proiectare. Nu este doar o simplă refacere de linie, ci o intervenție complexă într-o zonă cu sensibilitate istorică.

Arcada Company vine cu parteneri precum Danavi, Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța, Vertatel International, Construct ING, Geostud, Radaria, Alstom Transport SA, Hitachi Rail Romania și ISPCF. Prezența muzeului este importantă, având în vedere istoria Tunelului Palas.

Strabag participă cu Strabag Rail a.s., Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța, Zublin România, Hitachi Rail România, Baicons Impex și Bawi Construction. Unele companii apar la ambele echipe, semn că anumite specializări sunt necesare indiferent de câștigător.

• Arcada Company: Danavi, Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța, Vertatel International, Construct ING, Geostud, Radaria, Alstom Transport SA, Hitachi Rail Romania și ISPCF.
• Strabag: Strabag Rail a.s., Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța, Zublin România, Hitachi Rail România, Baicons Impex și Bawi Construction.

Lucrări tehnice care pot schimba fața zonei

Investiția presupune modernizarea infrastructurii feroviare. Tunelul existent va fi consolidat și reabilitat, iar proiectul prevede extinderea cu aproximativ 200 metri spre stația Palas. Aceasta este una dintre cele mai importante părți ale contractului, deoarece tunelul nu a mai fost folosit din 1992.

Linia CF 816 Palas – Port A va fi reabilitată și electrificată. Se va realiza o linie simplă electrificată, destinată trenurilor de marfă, pentru a asigura circulație în condiții moderne de siguranță și eficiență.

Proiectul include și modernizarea instalațiilor de semnalizare, cu implementarea unui Bloc de Linie Automat Integrat și adaptarea instalațiilor de centralizare din stația Palas. Aceste lucrări sunt esențiale pentru exploatarea în condiții tehnice actuale.

Un alt aspect important este colectarea și evacuarea apelor. În trecut, infiltrațiile au dus la scoaterea din exploatare a tunelului, astfel că eliminarea acestora și protejarea infrastructurii sunt prioritare.

Documentație tehnică la baza deciziilor

Documentația de avizare a lucrărilor, elaborată de Institutul de Studii și Proiectări Căi Ferate SA, stabilește soluțiile tehnice necesare pentru intervenții.

Criterii care pot schimba balanța în alegerea câștigătorului

Contractul va fi atribuit pe baza celui mai bun raport calitate-preț. Componenta financiară are o pondere de 40% din punctajul final, restul fiind acordat pentru experiența experților, metodologie și perioada de garanție.

Prețul nu este singurul criteriu. CFR SA va analiza și modul în care ofertanții propun să realizeze proiectul. Pentru o lucrare care implică un tunel vechi, electrificare, semnalizare și drenaj, metodologia are greutate.

Experiența specialiștilor este esențială, iar coordonarea între echipe și soluțiile tehnice adaptate zonei contează mult. Nu este un șantier obișnuit, mai ales datorită valorii istorice a infrastructurii.

Perioada de garanție poate influența scorul final. După recepție, proiectul beneficiază de 60 de luni garanție, pentru a acoperi eventuale probleme apărute ulterior.

O construcție cu poveste care așteaptă să fie redescoperită

Tunelul Palas, inaugurat în 1900 sub numele „Carol I”, a fost proiectat de Anghel Saligny și a reprezentat zeci de ani o legătură feroviară importantă în Constanța. Proiectul are și o componentă de conservare a patrimoniului feroviar.

Din 1992, tunelul nu a mai fost folosit, din cauza infiltrațiilor de apă și degradării structurale. Prin acest proiect, infrastructura va fi consolidată și reabilitată, păstrând elementele originale din piatră.

Repunerea în circuit a Tunelului Palas poate valorifica infrastructura existentă și poate oferi Constanței o legătură feroviară mai bună spre port.

Pașii următori pentru un proiect așteptat de ani de zile

Reabilitarea liniei Palas – Port A este văzută ca o investiție strategică pentru transportul feroviar de marfă către Portul Constanța. Obiectivul principal este asigurarea unui al doilea acces feroviar modern către port, într-o zonă unde transportul de marfă este esențial.

Urmează finalizarea evaluării ofertelor depuse de Strabag și Arcada Company. După alegerea câștigătorului, proiectul trece la faza de proiectare, avizare și execuție. Dacă termenele sunt respectate, lucrările ar trebui să dureze 24 de luni după etapa de pregătire tehnică.

La final, linia CF 816 Palas – Port A va fi reabilitată și electrificată, iar Tunelul Palas va fi consolidat și extins. Proiectul rămâne de interes, pentru că leagă infrastructura feroviară modernă de un obiectiv cu o istorie de peste un secol, esențial pentru accesul spre Portul Constanța.

Sursa: Agenda Constructiilor