Asocierea Maristar Com și 62D Engineering & Design Solution a semnat contractul pentru consolidarea unui sector de 200 de metri de pe DN 7CC, pe Centura Călimănești, în județul Vâlcea. Lucrările vizează zona afectată de alunecări de teren, unde stabilitatea versantului a creat probleme pentru drum și pentru circulație.

Un tronson esențial de pe DN 7CC, situat pe Centura Călimănești, intră într-o nouă etapă după semnarea contractului de consolidare. Este vorba despre porțiunea cuprinsă între km 2+950 și km 3+150, între localitățile Jiblea și Păușa.

Zona nu este una obișnuită. Drumul asigură legătura rutieră între județele Vâlcea și Sibiu, iar problemele apărute pe versant au pus în pericol siguranța traficului. Din acest motiv, intervenția a devenit necesară, mai ales după degradările apărute la structurile de sprijin și la sistemele de colectare a apelor pluviale.

Contractul a fost semnat de asocierea Maristar Com, lider, și 62D Engineering & Design Solution. În proiect mai sunt implicate și firmele Rutier Conex XXI și Cazicom, ca terți sau subcontractanți. Lucrările presupun atât proiectarea, cât și execuția propriu-zisă.

Un contract cu termene clare și pași importanți în față

Valoarea contractului ajunge la 25,86 milioane de lei, fără TVA. Durata totală prevăzută este de 24 de luni, împărțită în două etape: trei luni pentru proiectare și 21 de luni pentru execuția lucrărilor.

În perioada următoare, potrivit Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Craiova, urmează să fie emis ordinul de începere pentru elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție. Acest document va stabili soluțiile detaliate care urmează să fie aplicate pe teren și va ghida lucrările din șantier.

Datele principale ale proiectului sunt următoarele:

• sectorul vizat are o lungime de 200 de metri, între km 2+950 și km 3+150;

• valoarea contractului este de 25,86 milioane de lei, fără TVA;

• durata totală de realizare este de 24 de luni, din care trei luni pentru proiectare;

• lucrările vor avea loc pe DN 7CC, pe Centura Călimănești;

• în proiect sunt implicate Maristar Com, 62D Engineering & Design Solution, Rutier Conex XXI și Cazicom.

Documentația DALI a fost realizată de Rutier Conex XXI. Aceasta a arătat că intervenția este necesară din cauza cedării versantului de debleu de pe partea dreaptă a drumului. Problemele au apărut pe o lungime de circa 55 de metri și pe o înălțime de aproximativ 22 de metri.

Primele semne care au dus la intervenție

Alunecările de teren au dislocat materialul de pe versant. O parte dintre structurile de sprijin s-au degradat, iar sistemele pentru colectarea apelor pluviale au fost afectate. Toate aceste probleme au redus siguranța rutieră pe tronsonul respectiv.

Din cauza acestor deficiențe de stabilitate, circulația pe sectorul afectat a fost restricționată anterior. Măsura a fost necesară pentru a limita riscurile într-o zonă unde terenul se mișcase, iar drumul avea nevoie de protecție suplimentară. Tocmai din acest motiv, proiectul nu este doar o lucrare de întreținere, ci o consolidare amplă.

Sectorul se află într-o zonă dificilă, între drum și versant, aproape de zona de aval și de linia de cale ferată. Din această cauză, soluția tehnică prevede lucrări solide, nu doar reparații de suprafață. Scopul este limitarea efectelor produse de materialele care se desprind de pe versant.

O structură specială pentru protecția drumului

Proiectul prevede realizarea unei structuri de protecție a drumului, de tip polată, susținută de piloți forați și elemente din beton armat. Se vor monta și sisteme de retenție pentru materialul desprins de pe versant.

Soluția recomandată presupune utilizarea unor piloți forați cu lungimi de cel puțin 15 metri și diametre de minimum 800 mm. Structura va cuprinde grinzi din beton armat, o placă de suprabetonare și un strat de pământ afânat cu grosimea de un metru, pentru a atenua șocurile provocate de căderea materialelor.

Traficul urmează să fie afectat pe durata lucrărilor

Pe lângă lucrările de consolidare, vor fi montate plase și sisteme de retenție pentru a limita deplasarea materialului spre zona de aval, în apropierea liniei de cale ferată. Aceste măsuri sunt importante pentru siguranța drumului și a zonelor situate mai jos de versant.

Pe perioada execuției, traficul rutier pe DN 7CC va fi restricționat în funcție de etapele lucrărilor. DRDP Craiova a precizat că restricțiile vor fi comunicate public pe măsură ce lucrările avansează și în funcție de modul de organizare a șantierului. Astfel, șoferii vor fi informați din timp despre modificările temporare de trafic.

Restricțiile pot varia în funcție de faza lucrărilor, deoarece șantierul se desfășoară într-o zonă cu spațiu redus și condiții tehnice speciale. Autoritățile nu au anunțat încă un calendar detaliat pentru fiecare restricție, acestea urmând să fie stabilite în funcție de organizarea lucrărilor.

Ce urmează după semnarea contractului

Următorul pas este emiterea ordinului de începere pentru elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție. După finalizarea acestei etape, proiectul va intra în faza de lucrări pe teren. Intervenția este una complexă, iar termenul de 24 de luni arată clar că nu este vorba despre o simplă reparație.

Pentru șoferii care folosesc DN 7CC, cel mai important este să urmărească anunțurile privind restricțiile de circulație. Drumul rămâne o legătură vitală între Vâlcea și Sibiu, iar lucrările de pe Centura Călimănești sunt menite să reducă riscurile provocate de instabilitatea versantului. Dacă lucrările se desfășoară conform planului, sectorul afectat va beneficia de o protecție mult mai bună în fața alunecărilor de teren.

Sursa: Agenda Construcțiilor