Metrorex continuă investițiile în rețeaua de metrou din București, cu accent pe Magistrala 6 către Aeroportul Internațional Henri Coandă, dar pregătește și extinderi pentru Magistralele 2, 3 și 4, plus două linii noi, M7 și M8.

Rețeaua de metrou din București se pregătește pentru o etapă importantă în următorii ani. Metrorex are în derulare proiecte mari, unele deja pe șantier, altele în faza de studii sau documentații pentru finanțare. Ritmul lucrărilor va depinde de fondurile disponibile și de contextul economic, după cum a declarat ec. Mariana Miclăuș, directorul general Metrorex.

M6 aduce metroul mai aproape de aeroport, dar drumul e încă lung

Cel mai avansat proiect este Magistrala 6, care va conecta stația 1 Mai cu Aeroportul Henri Coandă. Această linie este una dintre cele mai așteptate legături din București, mai ales pentru cei care călătoresc des spre Otopeni. Lucrările sunt împărțite pe secțiuni, fiecare având propriul ritm.

La 1 iunie 2026, structura Secțiunii Sud era realizată în proporție de 69,08%, iar Secțiunea Nord ajunsese la 27,11%. Pachetul 2, care cuprinde arhitectura, calea de rulare și instalațiile, era la 3,78%.

Conform contractelor, structura Secțiunii Sud ar trebui terminată în februarie 2028, iar pentru Secțiunea Nord și restul lucrărilor termenul este sfârșitul lui aprilie 2029. Proiectul avansează, însă mai sunt multe etape de parcurs.

M6 rămâne prioritatea Metrorex, fiind inclusă în planul general de investiții, iar finalizarea acesteia este esențială pentru următoarele proiecte majore.

Extinderi care schimbă legăturile metroului cu orașul

În paralel cu M6, Metrorex pregătește extinderi la liniile existente. Magistralele 2, 3 și 4 urmează să ajungă în zone noi din nord, sud și vest. Proiectele sunt în diferite faze, de la studii de prefezabilitate la pregătirea documentației pentru finanțare.

Magistrala 2 are două extinderi planificate: Pipera – Petricani (circa 1,6 km, două stații), care va lega metroul de magistrala feroviară M800, și Berceni – Linia de Centură Sud (aprox. 2,4 km, două stații), pentru conectarea cu inelul feroviar sudic. Studiul de prefezabilitate pentru extinderea spre Linia de Centură Sud e gata, iar cel de fezabilitate este în lucru.

Finanțarea pentru această extindere ar urma să fie asigurată în principal din bugetul Sectorului 4, la care se pot adăuga și alte surse, în funcție de rezultatele studiului tehnic.

• Pipera – Petricani: aproximativ 1,6 kilometri și două stații.
• Berceni – Linia de Centură Sud: aproximativ 2,4 kilometri și două stații.
• Legături urmărite: magistrala feroviară M800 și inelul feroviar din sudul Bucureștiului.

Noi direcții pentru M3, cu pași mici, dar siguri

Magistrala 3 vizează trei extinderi spre vestul orașului: Păcii – Linia de Centură Vest (3,7 km, patru stații subterane), Preciziei – Chiajna (3,3 km, două stații supraterane, pentru legătura cu Militari Residence și zona comercială), și Preciziei – Cartierul Latin (4,36 km, două stații supraterane, spre Bragadiru).

Pentru aceste proiecte au fost identificate fonduri pentru studiile de fezabilitate prin Programul Transport 2021-2027. Metrorex pregătește documentația pentru lansarea licitațiilor, proiectele fiind încă în faza de pregătire tehnică.

• Păcii – Linia de Centură Vest: 3,7 kilometri și patru stații subterane.
• Preciziei – Chiajna: 3,3 kilometri și două stații supraterane.
• Preciziei – Cartierul Latin: 4,36 kilometri și două stații supraterane.

M4 se apropie de o nouă zonă, cu pași importanți

Pe Magistrala 4, extinderea Străulești – Mogoșoaia (circa 2 km, două stații) urmărește conectarea cu magistrala feroviară M700 în zona Parc Mogoșoaia. Pentru acest proiect sunt asigurate fonduri pentru studiul de fezabilitate, prin Programul Transport 2021-2027. Urmează elaborarea documentației necesare pentru continuarea proiectului.

Extinderea ar aduce beneficii zonei de nord-vest și localităților din apropiere, facilitând și legătura cu trenul. Pentru călători, acest tronson ar putea însemna rute mai rapide, dacă va fi realizat.

M7 și M8, două proiecte care pot schimba fluxul călătorilor

Pe lângă extinderile liniilor existente, Metrorex pregătește două magistrale noi: M7 și M8, considerate strategice pentru rețeaua din București. Acestea nu au început încă execuția, dar sunt incluse în planurile de dezvoltare.

Magistrala 7 Voluntari – Bragadiru ar urma să aibă aproximativ 26 km, 27 de stații și două depouri, asigurând legătura între nord-estul și sud-vestul orașului. Magistrala 8, Semi-inelul Sud Crângași – Dristor 2, ar avea 19 km și 18 stații, facilitând transferul între magistrale fără a mai traversa centrul.

Pentru ambele proiecte, fondurile pentru studiile de fezabilitate sunt prevăzute prin Programul Transport 2021-2027, Metrorex fiind în faza de pregătire a documentațiilor pentru accesarea fondurilor europene și lansarea procedurilor de achiziție.

• Magistrala 7: Voluntari – Bragadiru, aproximativ 26 de kilometri, 27 de stații și două depouri.
• Magistrala 8: Crângași – Dristor 2, aproximativ 19 kilometri și 18 stații.
• Finanțarea studiilor de fezabilitate este prevăzută prin Programul Transport 2021-2027.

Modernizări care schimbă modul în care folosim metroul

Metrorex nu se concentrează doar pe linii noi, ci și pe investiții în infrastructura existentă. Printre proiecte se numără modernizarea serviciilor pe Magistrala 2, integrarea sistemului de control acces al Magistralei 4 cu restul rețelei și implementarea Programului de Cooperare Elvețiano-Român pentru îmbunătățirea accesului la metrou.

Un alt obiectiv important este achiziția de trenuri noi și echipamente, esențiale pentru ca rețeaua să facă față unui număr tot mai mare de pasageri și să funcționeze eficient pe termen lung.

• Modernizarea serviciilor de transport pe Magistrala 2 Berceni – Pipera.
• Integrarea sistemului de control acces al Magistralei 4 cu restul rețelei.
• Implementarea Programului de Cooperare Elvețiano-Român pentru îmbunătățirea accesului la metrou.
• Achiziția de trenuri noi și echipamente aferente.

Sistemul de acces trece la un nou nivel

Un proiect important de digitalizare este integrarea sistemului de control acces al Magistralei 4 cu celelalte magistrale. Sistemul actual de taxare a fost introdus în 1995 și modernizat treptat până în 2020, permițând monitorizarea fluxurilor de călători și administrarea titlurilor de transport.

Modernizarea din perioada 2015-2020 a permis, din decembrie 2017, folosirea titlurilor comune Metrorex-STB. Noul proiect urmărește unificarea sistemului de acces, utilizarea suporturilor moderne pentru titlurile de călătorie și adaptarea la cerințele actuale privind siguranța și evacuarea pasagerilor.

Indicatorii tehnico-economici au fost aprobați prin HG nr. 1048/2024, iar valoarea investiției a fost actualizată în martie 2026. Proiectul are finanțare prin Programul Transport 2021-2027, iar Metrorex a demarat procedurile de achiziție pentru proiectare și execuție.

Ce urmează pentru metrou, între planuri și realitate

Planurile Metrorex vizează finalizarea proiectelor aflate deja în lucru, pregătirea extinderilor și lansarea etapelor tehnice pentru magistralele noi. M6 este cel mai avansat proiect, iar M7 și M8 sunt în faza de studii și documentații.

Toate aceste investiții depind de finanțare și de contextul economic. Dacă proiectele vor merge mai departe conform etapelor anunțate, rețeaua de metrou din București va fi mai bine conectată cu zonele periferice, cu aeroportul și cu infrastructura feroviară. Următorii pași sunt studiile, licitațiile și contractele pentru fiecare proiect.

Sursa: agendaconstructiilor.ro