Constructorul turc Makyol a început montarea ultimei componente metalice a arcului podului peste afluentul Ghirloțelul Sec, pe tronsonul 3 al Autostrăzii Sibiu-Făgăraș.

Ultima piesă metalică schimbă ritmul pe șantier

Lucrările la Autostrada Sibiu-Făgăraș, cunoscută ca A13, au ajuns într-un punct important pe sectorul dintre Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus. Pe acest tronson, Makyol execută una dintre cele mai complexe structuri ale traseului.

Este vorba de podul peste afluentul Ghirloțelul Sec, situat la kilometrul 37+850. Podul are o lungime de 164 metri și este construit cu un arc metalic de mari dimensiuni, susținut cu tiranți.

Montarea ultimei piese metalice a arcului reprezintă un pas vizibil pe șantier. Din acest moment, echipele pot trece la fazele următoare, care presupun consolidarea și finalizarea structurii.

Podul are o deschidere de 160 metri și o înălțime de 32 metri. Tablierul este metalic, cu o secțiune de tip casetă, o soluție tehnică utilizată acolo unde contează rezistența și precizia.

Faza următoare aduce schimbări importante

După ce arcul metalic va fi complet montat, constructorul va începe demontarea turnurilor provizorii de susținere, folosite pentru stabilitatea structurii pe durata montajului.

Urmează montarea predalelor, apoi turnarea plăcii de suprabetonare, etapa care completează structura și pregătește podul pentru lucrările finale.

La data raportării, progresul fizic al acestui pod ajunsese la 72%. Este structura cu cel mai mare avans dintre cele trei poduri cu arce metalice aflate în lucru pe tronsonul 3.

Pe lângă acest pod, pe același sector se construiesc alte două structuri importante. Toate fac parte din cele 34 de structuri prevăzute pe acest tronson.

• Podul peste afluentul Ghirloțelul Sec are 164 metri și un progres fizic de 72%.

• Podul peste pârâul Gârlățel are 200 metri și un progres fizic de 52%.

• Podul de la kilometrul 48+270 are 160 metri și un progres fizic de 54,96%.

Noi etape pe structurile metalice din zonă

Podul peste pârâul Gârlățel, aflat la kilometrul 38+300, are o lungime de 200 metri, iar lucrările au ajuns la un progres fizic de 52%.

În această perioadă, activitatea principală de pe șantier este montarea tablierului metalic, fază esențială pentru realizarea căii de rulare.

Al treilea pod important de pe tronson este cel de la kilometrul 48+270, care traversează drumul județean DJ 107 (Olteț-Drăguș) și pârâul Drăguș.

Acest pod are 160 metri lungime, progresul fizic raportat fiind de 54,96%, iar constructorul lucrează la elevații.

Mobilizare și forță de muncă pe șantier

Pe tronsonul 3, Makyol are mobilizați 558 de muncitori și 182 de utilaje, cifre care arată amploarea șantierului și necesitatea unui ritm susținut.

Progresul fizic cumulat al tronsonului dintre Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus era de 52,23%. Acest sector are 17,61 kilometri și cuprinde unele dintre cele mai complexe lucrări de pe autostradă.

Progrese diferite pe fiecare tronson

Autostrada Sibiu-Făgăraș este împărțită în patru tronsoane, iar lucrările avansează în ritmuri diferite pe fiecare sector.

Tronsonul 1 începe la Boița, la conexiunea cu Autostrada Sibiu-Pitești, și continuă prin zona Avrig-Mârșa până la DJ 105G. Are 14,25 kilometri și un progres fizic de 28,01%.

Tronsonul 2 continuă de la Avrig-Mârșa (DJ 105G) până la Arpașu de Jos, la DN1. Are 19,92 kilometri și cel mai ridicat stadiu fizic, de 53,49%.

Tronsonul 3, unde sunt podurile cu arce metalice, leagă Arpașu de Jos de Sâmbăta de Sus (DJ 105B). Acesta are 17,61 kilometri și un progres fizic de 52,23%.

Tronsonul 4 pornește de la Sâmbăta de Sus (DJ 105B) până în Făgăraș și include un drum de legătură cu DN1 de 5,65 kilometri, pe lângă sectorul principal de 16,27 kilometri. Progresul fizic aici este de 42,61%.

Lucrări esențiale și investiții majore

Pe lângă poduri, pe șantier se desfășoară lucrări de cofrare, armare și betonare pentru diverse structuri, precum și lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor pluviale.

În paralel, se realizează relocări de rețele de utilități afectate de traseul autostrăzii, intervenții necesare pentru continuarea lucrărilor principale fără blocaje.

Cele patru tronsoane însumează 68 kilometri de autostradă, la care se adaugă drumul de legătură aferent tronsonului 4, conectat la DN1.

Contractele pentru proiectare și execuție au o valoare totală de 6,4 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport.

O conexiune care schimbă harta rutieră

Autostrada Sibiu-Făgăraș va asigura o legătură rutieră importantă între centrul Transilvaniei și Muntenia, cu potențial de integrare în coridoare de transport care deservesc și Moldova.

Proiectul este esențial pentru dezvoltarea economică a regiunii, urmând să îmbunătățească legăturile dintre Sibiu, Făgăraș și Brașov și să reducă timpii de deplasare.

Se așteaptă ca această rută să faciliteze transportul de mărfuri și persoane, oferind șoferilor și transportatorilor drumuri mai sigure și mai rapide, bine conectate la rețeaua națională.

Termenul estimat pentru finalizarea întregului proiect este anul 2028, iar lucrările vor continua în ritmuri diferite, în funcție de complexitatea fiecărui sector.

Sursa: Constructiv.ro