Ambele galerii ale tunelului de pe lotul A1 Margina Holdea au fost străpunse complet, iar proiectul intră într-o etapă importantă înainte de deschiderea circulației, anunțată pentru prima jumătate a anului viitor.

Pe șantierul autostrăzii A1, între Margina și Holdea, lucrările au ajuns într-un moment cheie. Cele două galerii ale tunelului au fost finalizate la excavat, după aproape doi ani de lucru continuu. Acest pas aduce lotul cu un pas mai aproape de momentul în care șoferii vor putea merge neîntrerupt pe autostradă, pe o distanță de peste 360 de kilometri, de la Boița la Nădlac.

O etapă așteptată pe șantierul A1

Tunelul 2 de pe lotul Margina Holdea are două galerii, fiecare cu o lungime impresionantă. Una dintre galerii are 1.985 de metri, iar cealaltă 1.825 de metri. Odată cu finalizarea excavării, această structură devine cel mai lung tunel construit până acum pe o autostradă din România.

Excavarea tunelurilor a durat aproape doi ani. Lucrările s-au desfășurat fără oprire, cu zece fronturi de lucru active și cu aproximativ 900 de muncitori prezenți pe șantier. Ritmul a fost susținut, având în vedere că această porțiune este printre cele mai dificile de pe traseul autostrăzii.

Constructorul a depășit 75% din stadiul fizic al lucrărilor. Asta înseamnă că mare parte din proiect este gata, însă mai sunt încă pași importanți până la deschiderea traficului. Tunelurile sunt săpate, dar trebuie pregătite complet pentru circulație.

• Ambele galerii ale tunelului au fost excavate complet.

• Lucrările de săpătură au durat aproape doi ani.

• Pe șantier au lucrat aproximativ 900 de oameni.

• Stadiul fizic al proiectului a depășit 75%.

Lucrările din interior continuă cu pași rapizi

Chiar dacă străpungerea galeriilor a fost un moment important, activitatea pe șantier nu se oprește aici. Se lucrează acum la cămășuiala din beton, adică la structura de rezistență din interiorul tunelurilor. Ritmul anunțat este de aproximativ 20 de metri pe zi.

Betonarea galeriilor este o etapă esențială pentru ca tunelurile să fie pregătite pentru trafic. Acest proces trebuie făcut corect, pentru siguranța și rezistența construcției. Termenul estimat pentru finalizarea betonării este sfârșitul acestui an.

În același timp, se lucrează și la alte structuri de pe lot. La pasaje și viaducte se montează grinzi, iar pe anumite sectoare a început turnarea primului strat de asfalt, binderul. Practic, proiectul avansează pe mai multe direcții în paralel.

Instalările care vor aduce siguranță în tunel

După ce betonarea va fi gata, urmează montarea și testarea sistemelor de siguranță din tuneluri. Această etapă este vitală înainte de deschiderea circulației. Nu este suficient ca tunelurile să fie săpate și betonate, ci trebuie să fie echipate complet pentru trafic.

Testele vor arăta dacă toate sistemele funcționează bine. Abia după aceste verificări se va putea circula prin tuneluri. Următoarele luni rămân decisive pentru finalizarea proiectului.

O verigă care schimbă traseul autostrăzii

Lotul Margina Holdea are o lungime de aproximativ 9 kilometri. Chiar dacă nu este cel mai lung sector de autostradă, importanța lui este uriașă. Acesta este ultimul tronson care lipsește pentru legătura continuă dintre Lugoj și Deva.

Deschiderea acestui lot va permite șoferilor să circule fără întrerupere pe autostradă de la Boița la Nădlac, pe mai mult de 360 de kilometri. Pentru trafic, această conexiune va simplifica mult deplasările pe rută.

Termenul anunțat pentru deschiderea traficului este prima jumătate a anului viitor. Până atunci, constructorul trebuie să finalizeze betonarea galeriilor, lucrările la pasaje și viaducte, asfaltarea și montarea sistemelor de siguranță. Fiecare etapă contează pentru a ajunge la deschiderea circulației.

Finalizarea săpăturii tunelurilor arată că una dintre cele mai dificile părți a fost depășită. Totuși, circulația va fi deschisă doar după ce toate lucrările vor fi gata. Pentru șoferi, miza este clară: o autostradă continuă pe o distanță mare, fără oprirea actuală de pe acest sector.

Ultimele detalii înainte de deschiderea circulației

În perioada următoare, accentul va rămâne pe lucrările din interiorul galeriilor și pe finalizarea structurilor de pe traseu. Betonarea tunelurilor este programată să se termine până la finalul acestui an, după care urmează instalarea și testarea sistemelor de siguranță. Dacă totul merge conform planului, circulația pe lotul Margina Holdea ar putea fi deschisă în prima jumătate a anului viitor.

Acest lot este mic ca lungime, dar esențial pentru întreaga autostradă A1. Odată terminat, va asigura legătura completă între Lugoj și Deva și va permite circulația continuă de la Boița la Nădlac. Sursa: Constructiv.ro