Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a semnat contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor de reabilitare pe Lotul 2 Filiași-Igiroasa, parte din modernizarea liniei Craiova-Drobeta-Turnu Severin-Caransebeș. Contractul are o valoare de 1,8 miliarde lei fără TVA, adică aproximativ 344 de milioane de euro.

CFR SA a semnat un nou contract important pentru infrastructura feroviară, vizând modernizarea unui sector de pe ruta Craiova-Drobeta-Turnu Severin-Caransebeș. Este vorba despre Lotul 2, între Filiași și Igiroasa, parte din Coridorul Orient/Est-Mediteranean.

Proiectul prevede nu doar refacerea liniei, ci și modernizarea instalațiilor, peroanelor și a sistemelor de siguranță. Practic, tronsonul va fi adus la standarde europene pentru circulația trenurilor. Contractul se întinde pe o perioadă lungă și este finanțat în mare parte din fonduri externe nerambursabile.

O asociere cu experiență preia lucrările

Contractul de proiectare și execuție a fost atribuit asocierii TrackWorks, formată din Alstom Transport SA, lider, și Terna SA. Valoarea contractului este de 1,8 miliarde lei fără TVA, adică aproximativ 344 de milioane de euro.

Pe lângă cei doi parteneri principali, la proiect participă mai mulți subcontractanți: Arcada Company, ISPCF, Stilo Evora, Vertatel International, Danavi, Geostud și Institutul de Arheologie “Vasile Pârvan”. Aceștia vor realiza diverse lucrări și servicii necesare pentru implementarea proiectului.

Tronsonul modernizat se întinde între Filiași (capăt Y) și Igiroasa (capăt Y), pe sectorul cuprins între kilometrii 286+735 și 331+000. Acest segment este o parte esențială din proiectul mai amplu de modernizare a liniei Craiova-Drobeta-Turnu Severin-Caransebeș.

Finanțarea este asigurată din Programul Transport 2021-2027, cu fonduri europene nerambursabile, completate de bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor și alte surse legale. Proiectul beneficiază astfel de o structură de finanțare mixtă, specifică investițiilor mari de infrastructură.

Un calendar care aduce multe etape noi

Durata totală a contractului este de 183 de luni, incluzând proiectarea, execuția, perioada de garanție și activitățile post-recepție. Acest calendar extins reflectă complexitatea lucrărilor de pe acest tronson.

Primele 12 luni sunt dedicate proiectării, urmate de 48 de luni pentru execuția lucrărilor. Garanția va fi de 120 de luni, iar ultimele 3 luni sunt rezervate activităților după recepția finală.

Scopul principal al investiției este modernizarea infrastructurii feroviare între Filiași și Igiroasa, în acord cu standardele europene de interoperabilitate. Practic, linia va fi mai sigură și mai bine pregătită pentru traficul feroviar.

Prin modernizare, se urmărește creșterea performanței circulației, atât la nivelul infrastructurii, cât și al instalațiilor de control trafic. Pentru călători, cele mai vizibile schimbări vor fi în stații, unde accesul la trenuri va fi mai facil și organizat.

Primele schimbări vizibile pe traseu

Proiectul prevede modernizarea unei linii simple sau duble, electrificată la 25 kV și 50 Hz. Vor fi instalate sisteme noi sau reabilitate pentru centralizare electronică și electrodinamică, atât în stații, cât și pe linia principală, pentru o coordonare eficientă și sigură a circulației trenurilor.

O componentă esențială este implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2, care asigură supravegherea circulației trenurilor conform cerințelor europene de siguranță și interoperabilitate. Acest sistem este vital pentru liniile din coridoarele europene.

Ce urmează să se schimbe pe sectorul vizat

Linia va fi adaptată pentru o sarcină maximă de 22,5 tone pe osie și va permite trenuri de până la 740 de metri lungime. Ecartamentul rămâne de 1.435 mm, conform standardului european.

În toate stațiile de pe tronson vor fi construite peroane înalte de 400 metri lungime. Vor fi aduse îmbunătățiri construcțiilor existente, spațiilor pentru călători și fluxurilor de circulație, astfel încât stațiile să fie mai accesibile și mai bine organizate.

Instalațiile de electrificare vor fi modernizate pe tot sectorul, iar proiectul urmărește și creșterea capacității de tranzit. Pentru reducerea zgomotului, vor fi montate panouri fonoabsorbante sau se vor aplica alte soluții tehnice acolo unde este nevoie.

O etapă importantă pentru supervizarea lucrărilor

Pe lângă contractul de proiectare și execuție, CFR SA derulează și procedura de atribuire a contractului pentru consultanță și supervizare. Pentru această licitație au fost depuse șapte oferte, iar procedura este în reevaluare după decizia Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor.

CNSC a admis parțial contestațiile unuia dintre ofertanți, ceea ce a dus la anularea rezultatului inițial și reevaluarea ofertei contestatorului. Evaluarea ofertei clasate pe primul loc rămâne valabilă.

Termenul-limită pentru această etapă este 15 august 2026. Până atunci, procedura trebuie să treacă prin reevaluarea solicitată. Contractul de supervizare este esențial pentru monitorizarea corectă a lucrărilor pe durata proiectului.

Ofertele depuse pentru consultanță și supervizare sunt următoarele:

• Consis Proiect, pentru Loturile 1 și 2, cu terț susținător Prointec.

• Activ Proiectare Infrastructură, pentru Loturile 1 și 2, cu terți susținători Altinok Consulting Engineering Inc., Altinok Consulting Engineering Private Limited, Topo Design Solutions, EMAY Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik AȘ și subcontractant Metroul SA.

• Asocierea MGGP, lider, Konsent și MGGP Engineering, pentru Loturile 1 și 2.

• Asocierea TPF Inginerie, lider, Vio-Top și Arex Lider Company, pentru Lotul 1, cu terț susținător TPF Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia.

• Asocierea Septembrie Consulting, lider, și Quadrante Engenharia e Consultoria, pentru Loturile 1 și 2, cu terț susținător Meta Engineering.

• Asocierea TECNIC Consulting Engineering Romania, lider, și TUMAS Turk Muhendislik Musavirlik ve Muteahhitlik, pentru Loturile 1 și 2, cu terț susținător Turkish Engineering Consulting & Contracting și Tumas India Private Limited.

• Asocierea Arex Lider Company, lider, TPF Inginerie și Vio-Top, pentru Lotul 2.

Proiectul intră într-o nouă fază decisivă

Modernizarea tronsonului Filiași-Igiroasa este parte dintr-un proiect mai amplu de modernizare a liniei Craiova-Drobeta-Turnu Severin-Caransebeș. Lucrările urmăresc creșterea siguranței, a capacității și a nivelului tehnic al infrastructurii, aducând linia la standarde europene de interoperabilitate.

Pentru călători, cele mai vizibile schimbări vor fi în stații, cu peroane înalte, spații modernizate și acces mai facil la trenuri. Pentru operatori, contează instalațiile noi, electrificarea modernizată și sistemul ERTMS Nivel 2. Toate aceste elemente au același scop: o linie mai sigură și mai eficientă.

Următoarea etapă importantă este finalizarea procedurii pentru supervizarea lucrărilor. Odată cu aceasta, proiectul va avea cadrul necesar pentru monitorizarea execuției. Evoluția lucrărilor va depinde de respectarea etapelor stabilite și de buna coordonare a tuturor firmelor implicate.

Sursa: Agenda Constructiilor