Testele finale au început la viaductul peste Cernica, parte din cel mai scurt și complex tronson al Autostrăzii Bucureștiului. Tronsonul de 4,47 km, construit de UMB cu peste 312 milioane de lei, este aproape gata, însă deschiderea traficului depinde de Lotul 3.
Lotul 4 al Autostrăzii A0 Nord se apropie rapid de finalizare, iar testele de rezistență la viaductul peste Cernica sunt deja în desfășurare. După ani de șantier, acest tronson important pentru centura Capitalei este foarte aproape de a fi predat autorităților.
Podul care schimbă regulile jocului
Compania UMB a început testele tehnice de rezistență la viaductul peste Cernica, o structură de aproximativ 1,3 kilometri lungime, una dintre cele mai importante de pe traseul A0 Nord.
Aceste verificări sunt deosebit de importante, pentru că podul traversează o zonă protejată, unde execuția a fost mult mai dificilă decât în alte părți. Scopul testelor este să confirme siguranța și soliditatea construcției, astfel încât traficul viitor să se desfășoare fără probleme.
În paralel, echipele UMB lucrează la ultimele finisaje: trotuare, montarea parapetelor, amenajarea terasamentelor și realizarea rampelor pentru pasajul de pe DJ301. Tot aici, pasajul de 504 metri peste calea ferată București Sud – Oltenița a ajuns și el aproape de final.
Cel mai scurt drum, cele mai mari provocări
Deși are doar 4,47 kilometri, Lotul 4 este considerat cel mai scurt, dar și cel mai dificil sector al Autostrăzii Bucureștiului. Lucrările aici au presupus provocări majore din cauza mediului și a infrastructurii deja existente.
Proiectul a fost realizat de UMB, cu o investiție de peste 312 milioane de lei fără TVA, fondurile provenind din finanțare europeană prin Programul Transport.
Gradul de finalizare a ajuns la peste 95%. Oficial, Lotul 4 a intrat în faza de pre-recepție, ceea ce înseamnă că se fac ultimele verificări înainte de predarea către stat.
Un pas important blocat de câțiva kilometri
Chiar dacă Lotul 4 este aproape gata, circulația nu poate fi deschisă imediat. Motivul principal este întârzierea lucrărilor pe Lotul 3, unde stadiul nu a ajuns la același nivel.
Lotul 3 este construit de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), fiind primul sector de autostradă din România realizat de o firmă chineză. Conectarea dintre Lotul 3 și Lotul 4 este esențială pentru ca șoferii să poată circula pe acest tronson.
Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, a vizitat recent șantierele celor două loturi. El a declarat: “Lotul 4 a intrat în faza de pre-recepție” și a subliniat că autoritățile încearcă să accelereze lucrările pe Lotul 3, deoarece cele două sectoare sunt interdependente.
Ultima piesă lipsă din puzzle
Autoritățile sunt conștiente de importanța deschiderii complete a acestui segment de autostradă. Se fac eforturi pentru a accelera lucrările pe Lotul 3, astfel încât conectarea cu Lotul 4 să poată fi realizată cât mai curând.
Momentan, nu există o dată clară pentru finalizarea Lotului 3, ceea ce menține incertitudinea privind deschiderea traficului pe Lotul 4.
Totul depinde de următorul pas
În prezent, Lotul 4 al A0 Nord, cu viaductul peste Cernica și pasajul peste calea ferată, se află în faza finală de verificări. UMB este aproape de finalizarea lucrărilor, însă progresul pe Lotul 3 va decide când va putea fi deschis traficul pe acest tronson.
Obiectivul rămâne același: conectarea completă a Autostrăzii Bucureștiului. Momentul în care această porțiune de 4,47 km va deveni funcțională depinde de finalizarea lucrărilor de la doar câțiva kilometri distanță. Mulți șoferi așteaptă cu interes deschiderea acestui tronson esențial pentru traficul din jurul Capitalei.
Sursa: Constructiv.ro
