Lucrările la linia ferată Cluj-Napoca Oradea Episcopia Bihor au ajuns la un progres fizic mediu de 42,7%, conform unei analize prezentate premierului Ilie Bolojan într-o întâlnire de lucru.

Primele semne că șantierul avansează

Modernizarea liniei ferate Cluj-Napoca Oradea Episcopia Bihor rămâne una dintre cele mai importante investiții feroviare din vestul țării, cu un buget de peste 7,6 miliarde de lei (fără TVA). Proiectul vizează electrificarea și reabilitarea a peste 166 de kilometri de cale ferată, fiind finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență, componenta de împrumut.

Progresul lucrărilor diferă de la un tronson la altul. Pentru luna august 2026, autoritățile au stabilit ca primele două loturi, Cluj-Napoca-Aghireș și Aghireș-Poieni, să ajungă la 90% stadiu fizic. Pe lotul Poieni-Aleșd, ținta este de 50%, iar pentru Aleșd-Frontiera Ungaria, se urmărește atingerea a 70% progres fizic.

În prezent, media de execuție pe toate cele patru loturi este de 42,72%. Mai este însă destul de mult de lucru până la finalizarea completă a proiectului.

Blocaje care pot încetini lucrările

La întâlnirea de la Palatul Victoria, au fost discutate principalele dificultăți care încetinesc implementarea proiectului. Printre cele mai mari provocări se află clarificarea documentațiilor tehnice și obținerea tuturor avizelor necesare. Ministerul Transporturilor a transmis că va soluționa aceste aspecte în decurs de o săptămână.

Se va intensifica dialogul cu constructorii pentru o coordonare mai bună, astfel încât să fie evitate întârzierile. Totodată, vor fi accelerate procedurile de expropriere a terenurilor, pentru a nu apărea blocaje suplimentare pe șantier.

De asemenea, promovarea actelor normative privind exproprierile va fi tratată cu prioritate, pentru a asigura continuitatea lucrărilor.

Fondurile care țin proiectul în mișcare

O veste bună este că bugetul pe anul 2026 prevede deja sumele necesare pentru contribuția națională, ceea ce garantează continuitatea proiectului. Acest lucru este esențial pentru a evita oprirea lucrărilor din motive financiare.

România are angajamente clare față de Comisia Europeană, iar autoritățile trebuie să atingă stadiile de progres fizic asumate până în august 2026. Respectarea acestor termene este esențială pentru succesul proiectului.

Finalizarea tuturor celor patru loturi este programată pentru sfârșitul anului 2027. Scopul principal este modernizarea infrastructurii feroviare, astfel încât călătoriile să devină mai rapide și mai sigure.

Ce schimbări se pregătesc pentru călători

Modernizarea liniei Cluj-Oradea-Episcopia Bihor va aduce îmbunătățiri clare pentru călători. Mobilitatea pe acest traseu va crește, iar condițiile de călătorie se vor îmbunătăți datorită reducerii timpului de parcurs și creșterii siguranței traficului.

Aceste schimbări vor contribui la dezvoltarea economică și socială a regiunii, oferind mai multe oportunități pentru locuitori și investitori.

Ce urmează pe șantier și ce riscuri rămân

Autoritățile se concentrează pe rezolvarea rapidă a problemelor de documentație și pe accelerarea exproprierilor, pentru a menține ritmul lucrărilor. Colaborarea cu constructorii rămâne esențială pentru a preveni întârzierile suplimentare.

Cu fondurile deja asigurate pentru 2026, riscul de întrerupere a lucrărilor din lipsă de finanțare este minim. Este important ca echipele din teren să respecte termenele intermediare și să continue progresul până la finalizarea proiectului la sfârșitul lui 2027.

Progresul de 42,7% arată că modernizarea avansează, însă eforturile trebuie menținute pentru ca toate loturile să fie gata la timp și să aducă beneficiile promise călătorilor și comunităților locale.

Sursa: Constructiv.ro