Compania UMB a început proiectarea pentru loturile Sărățeni-Joseni și Grințieș-Pipirig de pe Autostrada A8, două dintre cele mai dificile tronsoane de autostradă din România. Acest pas reprezintă un moment important pentru legătura rutieră dintre Transilvania și Moldova.

Un pas esențial schimbă ritmul lucrărilor

Începând cu 30 martie 2026, 64 de kilometri din Autostrada „Unirii” Târgu Mureș – Târgu Neamț intră în faza de proiectare. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat oficial această etapă: “Încă 64 de kilometri ai Autostrăzii «Unirii» Târgu Mureș – Târgu Neamț intră, de astăzi, 30 martie 2026, în etapa de proiectare, un pas decisiv pentru construirea legăturii rutiere dintre Transilvania și Moldova”.

De proiectare și execuție se ocupă asocierea condusă de UMB, o firmă românească cu experiență în construcția de autostrăzi. Loturile 1C Sărățeni – Joseni și 2B Grințieș – Pipirig sunt printre cele mai complexe din țară, atât din punct de vedere tehnic, cât și din cauza reliefului.

Contractele pentru aceste loturi au fost semnate anul trecut cu Compania Națională de Investiții Rutiere. Durata totală a contractelor este de 54 de luni, dintre care 14 luni sunt dedicate exclusiv proiectării.

După finalizarea proiectării, urmează 40 de luni pentru construcția efectivă. Odată cu acest pas, întregul sector montan dintre Sărățeni și Pipirig, cu o lungime de 116 kilometri, a intrat în faza de proiectare, ceea ce reprezintă o etapă cheie înainte de începerea lucrărilor pe teren.

Provocările ascunse de pe traseu ies la iveală

Fiecare dintre cele două loturi vine cu propriile dificultăți, generate în special de relieful muntos și de condițiile geologice complicate. Pentru a realiza o infrastructură sigură și modernă, proiectarea trebuie să țină cont de numeroase detalii tehnice.

Un traseu cu multe obstacole între Sărățeni și Joseni

Lotul 1C Sărățeni – Joseni are o lungime de 32,4 kilometri și traversează județele Mureș și Harghita. Pe acest traseu sunt prevăzute peste 30 de pasaje, trei tuneluri și două poduri speciale pentru animalele sălbatice, pentru a respecta regulile de mediu.

Aceste structuri sunt esențiale pentru a depăși relieful dificil și pentru a garanta siguranța circulației. Tunelurile vor permite traversarea zonelor montane, iar podurile pentru animale vor proteja fauna locală.

Un segment cu multe tuneluri între Grințieș și Pipirig

Lotul 2B Grințieș – Pipirig este considerat cel mai dificil segment al Autostrăzii A8. Acest tronson traversează județul Neamț și presupune construirea a 60 de poduri și pasaje, precum și 16 tuneluri, pentru a depăși obstacolele naturale ale zonei.

Pentru legătura cu lotul 2A Ditrău – Grințieș, aflat acum în proiectare, va fi realizat un nod rutier lângă Tulgheș. La est, pentru conectarea cu lotul 2C Pipirig – Vânători Neamț (Leghin), se va construi o descărcare provizorie, care va permite funcționarea independentă a loturilor până la finalizarea întregului tronson.

Un calendar strâns pune presiune pe echipe

Contractul prevede un calendar ambițios, având în vedere complexitatea lucrărilor. Cele 14 luni alocate proiectării trebuie să aducă documentații tehnice complete și aprobate, pentru ca lucrările să poată începe la timp.

Imediat după această etapă, urmează 40 de luni de construcție intensă, în care echipele de muncitori și ingineri vor lucra în condiții dificile pentru a respecta termenele stabilite.

Finalizarea acestor două loturi este esențială pentru reușita Autostrăzii A8. Aceste segmente reprezintă partea cea mai grea a proiectului, fiind cheia pentru legătura dintre Transilvania și Moldova.

Autostrada A8 va reduce semnificativ timpul de călătorie între cele două regiuni, facilitând transportul de mărfuri și circulația persoanelor. Proiectul este așteptat de mulți ani, iar progresul actual aduce mai aproape realizarea acestui obiectiv.

Viitorul prinde contur pentru Autostrada Unirii

Începerea proiectării pentru Sărățeni-Joseni și Grințieș-Pipirig marchează un pas important pentru una dintre cele mai așteptate autostrăzi din România. Chiar dacă drumul este lung și complicat, fiecare etapă parcursă aduce construcția mai aproape de realitate.

Proiectarea detaliată va stabili traseul exact, tipurile de structuri necesare și soluțiile tehnice pentru depășirea dificultăților terenului. Fără această bază solidă, lucrările nu pot începe în condiții de siguranță și eficiență.

UMB are responsabilitatea de a coordona aceste lucrări dificile, iar termenele contractuale sunt clare. Urmează o perioadă de muncă intensă, dar și de speranță pentru locuitorii din regiune, care așteaptă de mult timp o infrastructură modernă și sigură.

Cu fiecare pas înainte, legătura rapidă și modernă între Târgu Mureș și Târgu Neamț devine tot mai posibilă, aducând beneficii economice și sociale pentru întreaga zonă.

Sursa: constructiv.ro