Proiectanți din șase țări au depus oferte pentru studiul de fezabilitate privind lărgirea autostrăzii A1 la trei benzi pe sens. Contractul de 25,5 milioane lei, finanțat din fonduri europene, va analiza soluțiile pentru creșterea capacității, scurtarea timpilor de deplasare și îmbunătățirea siguranței rutiere.

Competiție puternică pentru un contract așteptat de ani de zile

Modernizarea autostrăzii București–Pitești a atras atenția unor firme importante din domeniul proiectării de infrastructură rutieră. Nu mai puțin de 13 consorții și companii, atât din România, cât și din străinătate, au depus oferte pentru un contract considerat esențial pentru viitorul acestei artere.

Contractul, estimat la 25,5 milioane lei fără TVA, urmărește realizarea studiului de fezabilitate necesar pentru extinderea autostrăzii la trei benzi pe fiecare sens. Finanțarea este asigurată integral din fonduri europene nerambursabile, subliniind importanța strategică a proiectului pentru infrastructura rutieră a României.

Interesul internațional este evident, iar lista ofertanților conține nume importante din domeniu.

Firme din șase țări intră în cursă pentru proiectul A1

Cristian Pistol, directorul CNAIR, a precizat că printre ofertanți se regăsesc companii din România, Franța, Italia, Spania, Japonia și Turcia, care au format echipe mixte pentru a obține contractul. Lista completă a consorțiilor și firmelor înscrise este următoarea:

• Asocierea 3TI PROGETTI ITALIA – INGEGNERIA INTEGRATA S.P.A. (lider) și WAY RESEARCH SRL (Italia și România)
• Asocierea ACTIV PROIECTARE INFRASTRUCTURĂ S.R.L. (lider) și EMAY ULUSLARARASI MÜHENDISLIK VE MÜŞAVIRLIK A.Ş. (România și Turcia)
• Asocierea INCONS SRL (lider), NET ENGINEERING S.R.L. și RPA S.R.L. (România)
• Asocierea INFRANOVA SOLUȚII TEHNICE ÎN CONSTRUCȚII SRL (lider) și CONFERIC SRL (România)
• Asocierea NV CONSTRUCT S.R.L. (lider) și EXPLAN S.R.L. (România)
• Asocierea PADECO COMPANY LIMITED (lider) și SMART INFRASTRUCTURE SOLUTIONS S.R.L. (Japonia și România)
• Asocierea QUADRANTE PROIECTARE ȘI CONSULTANȚĂ SRL (lider) și SEARCH CORPORATION SRL (România)
• Asocierea SAS INGEROP CONSEIL ET INGENIERIE ICI (lider) și ECO GEODRUM SRL (Franța și România)
• PROIECT-CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA SRL (România)
• Asocierea SPECIALIST CONSULTING SRL (lider), SPECIALIST SMART GROUP SRL și PERFECT CONSULT EUROPE SRL (România)
• Asocierea TEHNO CONSULTING SOLUTION S.R.L. (lider), URBAN SCOPE S.R.L. și ERRE.VI.A. RICERCA VIABILITA’ AMBIENTE S.R.L. (România și Italia)
• TPF INGINERIE SRL (România)
• Asocierea VENTOR GRUP CONSULTING SRL (lider) și INTECSA ENGINEERING GROUP SAU (România și Spania)

Diversitatea companiilor implicate promite o analiză tehnică detaliată și propuneri variate pentru viitoarea autostradă.

Ce urmează pentru studiul de fezabilitate

Contractul de 25,5 milioane lei presupune două etape principale. Prima constă într-o expertiză tehnică amănunțită pentru sectorul București–Pitești, cu evaluarea completă a stării actuale a autostrăzii.

A doua etapă vizează elaborarea studiului de fezabilitate, care va stabili cele mai bune soluții pentru creșterea capacității de transport, reducerea timpilor de deplasare și îmbunătățirea siguranței pentru toți participanții la trafic.

CNAIR a stabilit o durată totală a contractului de 15 luni, dintre care 14 luni sunt alocate studiului de fezabilitate, ceea ce arată complexitatea lucrărilor pregătitoare.

După finalizarea studiului, proiectul va putea avansa către faza de proiectare tehnică și, ulterior, către execuția efectivă a lucrărilor de lărgire.

Momentul care va schimba traficul pe A1

Următorul pas important este desemnarea câștigătorului și demararea studiului de fezabilitate. Acesta va oferi răspunsuri clare privind soluțiile tehnice posibile, costurile implicate și impactul asupra traficului și mediului.

Odată ce studiul va fi finalizat și aprobat, va putea începe elaborarea proiectelor tehnice detaliate, necesare pentru lansarea lucrărilor de extindere. Fondurile europene asigură resursele pentru această etapă, iar extinderea la trei benzi pe sens răspunde unei nevoi reale, având în vedere traficul intens pe acest tronson.

Creșterea capacității va aduce beneficii clare: reducerea timpilor de deplasare, fluidizarea traficului și creșterea siguranței pentru toți cei care folosesc această rută importantă pentru economia României.

Chiar dacă lucrările efective vor începe doar după finalizarea studiului și a proiectului tehnic, interesul internațional și lansarea procedurilor pentru studiul de fezabilitate reprezintă un pas concret spre modernizarea autostrăzii București–Pitești. Rămâne de văzut ce soluții vor propune specialiștii pentru a aduce A1 la standarde moderne, adaptate cerințelor actuale de trafic.

Sursa: constructiv.ro