Lucrările la al treilea tunel pe sectorul montan Boița-Cornetu au început, cu excavarea primilor 16 metri la Balota. Progresul general pe întreaga secțiune de autostradă a ajuns la 11,63%, cu peste 500 de muncitori și 150 de utilaje implicate.
Autostrada care traversează Carpații începe să prindă formă. Pe cel mai dificil tronson dintre Sibiu și Pitești, lucrările avansează într-un ritm alert. Constructorii turci de la Mapa–Cengiz au început efectiv săpăturile la tunelul Balota. În acest moment, pe secțiunea 2 Boița–Cornetu se lucrează în paralel la trei tuneluri, fiecare având propriile provocări.
Ritm intens pe șantierul din munți
În această zonă, echipele se concentrează pe trei tuneluri subterane. Tunelul Balota, cu o lungime proiectată de aproximativ 500 de metri, a intrat în faza de execuție, iar până acum s-au excavat 16 metri. Urmează construirea portalului de ieșire, un pas esențial pentru continuarea lucrărilor.
Nu doar la Balota se lucrează intens. La tunelul Robești, care are 900 de metri, lucrările sunt mai avansate, cu un progres de 36%. Aici s-au finalizat săpăturile la ambele galerii, iar echipele se ocupă acum de hidroizolație și turnarea betonului, etape importante pentru siguranța tunelului.
Al treilea punct de lucru este tunelul Boița 1, format din două galerii de 264 și 247 de metri. Progresul total aici este de 17,17%. Pe șantier, s-au săpat 87 de metri la una dintre galerii și 21 de metri la cealaltă. Fiecare metru contează, iar lucrările continuă într-un ritm susținut.
Eforturi și cifre care spun totul
Pentru a menține acest ritm, pe șantier lucrează o echipă numeroasă și se folosesc utilaje moderne. Potrivit datelor CNAIR, în prezent sunt 562 de muncitori și 155 de utilaje implicate. Efortul colectiv se reflectă în progresul fizic atins până acum.
„Pe șantier sunt acum 562 de muncitori, 155 de utilaje, iar stadiul fizic pe întreaga secțiune a ajuns la 11,63%”
Acest procent include toate activitățile desfășurate pe cei 31,33 de kilometri ai secțiunii Boița–Cornetu.
Acest tronson este unul cu totul aparte. Valoarea contractului pentru această porțiune dificilă este de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, cu finanțare din Programul Transport. Complexitatea lucrărilor justifică aceste sume.
Provocările ascunse ale traseului prin munți
Secțiunea Boița–Cornetu traversează zona montană a Carpaților, unde relieful accidentat impune realizarea multor structuri speciale. Pe lângă cele șapte tuneluri, cu o lungime totală de aproape cinci kilometri, proiectul include 24 de poduri și 24 de viaducte, însumând aproximativ 11 kilometri.
Concentrarea acestor structuri, alături de condițiile dificile de teren, transformă Boița–Cornetu într-una dintre cele mai complexe secțiuni de autostradă din România.
„cea mai dificilă secțiune a A1”
Legătura așteptată de toată țara
Investiția și efortul depus aici au o miză uriașă. Autostrada Sibiu–Pitești este esențială pentru legătura rapidă între Transilvania și Muntenia. Trecerea Carpaților pe această rută este vitală pentru dezvoltarea economică și pentru fluidizarea traficului.
Finalizarea segmentului Boița–Cornetu, alături de porțiunea Cornetu–Tigveni, va permite pentru prima dată traversarea completă a Carpaților pe autostradă. Astfel, va fi eliminată una dintre cele mai mari discontinuități de pe Coridorul IV Pan-European.
Beneficiile vor fi simțite rapid în trafic. Conectarea rapidă între cele două regiuni istorice și fluidizarea circulației între sudul și vestul țării sunt aspecte importante. Nu este vorba doar despre un drum, ci despre o legătură strategică pentru România.
„Autostrada Sibiu-Pitești, al treilea tunel de pe Secțiunea 2 a intrat în execuție”
Fiecare tunel care avansează reprezintă un pas înainte spre finalizarea acestei infrastructuri esențiale.
Pași mici spre un drum mare
Progresul pe acest tronson dificil este constant, chiar dacă fiecare etapă cere multă atenție și resurse. Fiecare metru săpat și fiecare structură finalizată aduc autostrada mai aproape de realitate. Monitorizarea atentă a lucrărilor rămâne esențială pentru respectarea termenelor.
Când secțiunile Boița–Cornetu și Cornetu–Tigveni vor fi finalizate, România va avea o arteră rutieră vitală. Aceasta va uni două regiuni importante și va integra mai bine țara în rețeaua europeană de transport. Drumul prin munți devine tot mai real, iar beneficiile vor fi resimțite de toți cei care circulă între sud și vest.
Sursa: Constructiv.ro
