Lucrările la lotul Margina – Holdea al autostrăzii A1 Lugoj – Deva au depășit 55% progres fizic, unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură rutieră aflate în execuție în România avansând într-un ritm susținut.

Pe șantier sunt mobilizați aproximativ 800 de muncitori și operatori, alături de circa 200 de utilaje și echipamente specializate, potrivit datelor transmise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara.

Constructorul proiectului este asocierea formată din companiile Spedition UMB și Euro-Asfalt, iar supervizarea lucrărilor este asigurată de IRD Engineering.

Lucrări simultane la cele două tuneluri

Activitatea din șantier este concentrată în special pe execuția tunelurilor autostrăzii, elementele tehnice-cheie ale acestui tronson care va elimina ultimul sector lipsă de pe coridorul rutier dintre Sibiu și Nădlac.

Tunelul 1

Primul tunel are:

• aproximativ 415 metri lungime pe un sens
• aproximativ 367,5 metri pe celălalt sens.

Lucrările se desfășoară simultan în ambele galerii, echipele executând operațiuni precum:

• aplicarea hidroizolației
• montarea armăturilor
• cofrarea
• betonarea căptușelii finale.

Câte șase echipe lucrează în fiecare galerie, în funcție de stadiul lucrărilor.

Tunelul 2

Al doilea tunel este mult mai complex și are:

• aproximativ 1.985 metri pe un sens
• aproximativ 1.825 metri pe celălalt sens.

Pentru acest tunel sunt deschise zece fronturi de excavare, care permit avansul simultan din mai multe puncte.

Tunelurile sunt realizate prin două tehnologii:

• metoda NATM (New Austrian Tunnelling Method)
• metoda cut & cover.

Platformă pentru grinzi prefabricate

În paralel cu lucrările la tuneluri, în zona localității Margina a început amenajarea unei platforme pentru fabricarea grinzilor prefabricate.

Aceste elemente vor fi utilizate ulterior pentru podurile și pasajele prevăzute în proiectul autostrăzii.

Contract de 1,82 miliarde lei finanțat prin PNRR

Sectorul Margina – Holdea face parte din lotul 2 al autostrăzii Lugoj – Deva și este realizat de asocierea:

• Spedition UMB
• Tehnostrade
• SA&PE Construct
• Euro-Asfalt

Valoarea contractului este de aproximativ 1,82 miliarde lei fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Durata contractuală include:

• 11 luni pentru proiectare
• 34 de luni pentru execuție.

Eliminarea ultimului segment lipsă al A1

Finalizarea tronsonului de aproximativ 13,5 km dintre Margina și Holdea va permite circulația continuă pe autostradă între Boița și Nădlac, pe o distanță de peste 360 km.

În prezent, traficul este deviat pe DN 68A, una dintre cele mai aglomerate rute din vestul României.

Odată finalizat proiectul, autoritățile urmăresc fluidizarea traficului pe coridorul european de transport și creșterea siguranței rutiere în zonă.